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通用这波操作真6!宝骏五菱换个标就出口赚老外钱了

汽车上有各种各样的技术,车道偏离预警、主动刹车、自动驾驶辅助等等,最牛的还数换标技术,一些世界上排名靠前的大型汽车集团将这套技术玩得炉火纯青,其中最出名的就是通用汽车集团了,跟中国消费者的距离比较近,别克、雪佛兰两个主力品牌车型在国外可是有很多双胞胎兄弟的呢。

通用集团几个常见的子品牌有凯迪拉克、别克、雪佛兰、欧宝、沃豪(两个已于17年卖给PSA)、大宇(已于12年消失)、霍顿(用于澳大利亚)。大家肯定很奇怪为什么教授还拿消失掉或者卖掉的品牌说事,除了凯迪拉克外,这几个品牌虽然服务的国别不同,但是旗下的车型有着千丝万缕的关系,不客气的说,只是换个标,你都不知道这辆通用车产自哪里。

 五菱神车 

通用旗下乱七八糟的车型很多,挑几款国内几款常见的车型跟它国外的哪些兄弟比一下就知道了。五菱宏光在中国一年可以卖50万辆,妥妥的中国第一神车。价格低、装载能力强,发家致富小帮手是它的名片。通用尝到了这种经济型微面的甜头,果断把五菱宏光向外输出,同时又怕五菱品牌知名度低,直接就换上了雪佛兰的车标,命名为雪佛兰enjoy,主打印度和南美市场。可惜受地方性微面车型的影响,销量奇差,看来成功也没这么容易复制。

 宝骏科帕奇 

微面只是一个小众市场,同时enjoy虽然挂了雪佛兰标,但名字并没有什么辨识度。很快通用便瞄准了雪佛兰旗下的科帕奇。老款科帕奇虽然就不换代,渐渐被国人抛弃,但国人还是对科帕奇这个名字留有印象。其他国人的人们也是一样的,科帕奇在澳洲叫霍顿Captive,在韩国叫大宇Vinstorm,虽然车标不一样,但底子是一样的。

在沉寂多年后,科帕奇又借用了宝骏530的平台,实现重生。新款科帕奇除了与宝骏530的外观无太大区别外,新车采用了与530相同的动力总成,1.5T+6MT/CVT。唯一不同的就是科帕奇有七座版本,据悉该车将会率先在南美上市,就看能不能火了。

 国产通用小型SUV 

雪佛兰被换标(wanhuai)的车型当然不止这些,景程、乐驰这些老车在国外某些车型上也能看到它的影子。除了雪佛兰外,别克的双胞胎车型也特别多,比如昂科拉和雪佛兰创酷和霍顿Krax。这三辆车都是同平台产物,Krax我们不知道它的品质,但创酷我们就很熟了。看来别克工程师团队的调校能力还是高于雪佛兰的。

 欧宝Vs君威 

再有就是君威GS和欧宝英速亚,威朗和沃豪Astra都是同一样车。而且这些车都是由欧洲通用的欧宝团队设计的,通用卖掉欧宝后固然可以甩开一个包袱,不过在设计上可能会有所限制。不过随着中国通用的泛亚研究中心日益承担更重要的研究设计,未来通用的研发中心会转移到亚洲(中国)。

看了一部分车型后,我们就知道通用的换标技术有多强了。同时也可以回答一下小伙伴们都比较关心的问题了:为什么雪佛兰、别克的优惠大?有什么问题吗?其实是因为共享的平台多,研发成本得到平摊,自然有压缩利润的余地和底气,车子本身是没有问题的。

虽然同平台、同技术,甚至可能只是换了个标,但是通用不同品牌的做工和调校是不一样的。你可以从国内别克昂科拉和雪佛兰创酷这两辆车上看出区别,别克品牌比雪佛兰高端不是没有道理的。其实换不换标对我们影响不大,如果换标能提供更加经济的车型,同时质量也有保障的话,我们是举双手赞成的。

本文来源于“秒入汽车网” 作者:秒入汽车,转载请注明出处:http://www.miaoru.cn/644.html

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