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15个简单的改装,立即提高汽车的性能

15个简单的改装,立即提高汽车的性能

1886 年1月29 日,卡尔·奔驰为一辆“燃气发动机驱动的汽车”申请了专利。同样的7月,第一辆奔驰汽车,1号车型首次亮相。马的那天结束了马力开始的那一天。在第一次出游时,三轮模型1毫无疑问引起了轰动; 这是革命性的事情,当时狭隘和受过良好教育的人们从未梦想过。到了19 日与物理科学和工程的一个非常有限的把握世纪大众,第一汽车驾驶,虽然在街上一定是喜欢看到一个包裹递送无人机悬停到你的家门口,并落你的亚马逊为了你放置14分钟前。我向你保证,当第一批人第一次看到第一辆车时,一个人转向他的伙伴并说:“我敢打赌,我们可以更快地做到这一点。”这就是人性; 建立和改善我们的环境,主宰我们的环境,成为至高无上的。汽车出现之前,我们在广泛的地理范围内的技术能力已经足够先进,可以做任何事情。第二次世界大战改变了这一点,培养了一代年轻男孩,他们将技术技能和能力记录在他们的平民生活中。只需几十年的时间,售后市场就能提供您想要的任何螺栓,焊接或安装在汽车上的东西。有这么多种选择,这里有一个方便的指南,可以帮助您选择最适合您的升级。

盘式制动器

我故意将这一修改首先包括在内,不仅因为它具有巨大的重要性,而且还因为它不太可能是你想要开始在你的新项目中投入资金的第一件事,因为闪亮的新电机部件正在呼唤你的名字。 Jeg的网站。我现在就在这里告诉你,如果你的汽车制动系统已经足够老了,那么快速行驶就会变得容易,如果在制动系统上稍快一点就会变得更加危险。我在’64’上有鼓式制动器,它将锁定左前轮胎并在紧急制动期间将车辆送到两个车道。如果您前面有鼓式制动器,请立即将它们取出!通过轮辋更容易检查磁盘,它们在长降级时不易受到制动褪色的影响,并且比不太理想的鼓式制动器设计更好地利用潮湿天气。

控制臂衬套

控制臂也是一个相当干燥的主题,不会让人们的脉冲像950hp,双涡轮增压6.0L超级跑车发动机的谈话。你可以打赌那些工程师尽可能多地考虑将超级跑车作为动力装置暂停。当发动机和动力传动系统成为众人瞩目的焦点时,另一个升级经常被推进到左侧,你不会相信稳固的悬架会对你产生影响。如果你驾驶的是一套低于标准的控制臂衬套,你可以让轮胎几何形状以一种非设计意图的方式改变,并且可能导致轮胎磨损和摆动,以及随着物体移动而产生的邋feeling感觉他们不应该在哪里。

轮胎

轮胎有很多不同的选择,知道什么是什么将帮助你做出选择。在简化的环境中,轮胎的复合物越柔软,它就越热,它的抓地力就越大。许多赛车应用都使用软化合物; 它们非常适合抓地力但耐用性很差。R-Comp轮胎具有浅的胎面花纹,并且经过DOT认证可用于道路使用,而所有外露的轮胎都没有胎面,并且在道路上是禁止的。R-Comps由轮胎制造商开发,符合DOT认可的公路轮胎的比赛等级,并且使用最少量的允许胎面和软化合物制成,与标准相比,这些化合物可能会在路上快速磨损街头轮胎。如果你不太关注胎面磨损等级并做好功课,为什么轮胎有一个特定的评级,从长远来看你将自己做一个大忙。你真的想在日常通勤车上使用超软胎吗?

子帧连接器

这是一个严肃的机器严重驱动程序的mod。如果你每周一次将经典雪佛兰驾驶到车展上,或者在本田全油门红灯发射,那么你就不需要任何类型的副车架连接器。子框架对钢管和加固件进行了深入修改,螺栓连接或焊接在底盘底部,以增加其刚性并解决车身弯曲问题。我们没有看到它,但在艰难的转弯过程中,重量从一侧转移到另一侧,并在整个转弯时从前到后转移。所有这些重量都会弯曲和扭曲你的车身,充当一个巨大的,没有受潮的弹簧。消除身体弯曲会将所有负荷转移到悬架上,让那些漂亮的线圈可以让你的身体保持在你的妈妈身后。

座椅和安全带

.在一辆不配它的汽车中拥有赛车座椅是一种被人嘲笑的好方法,但没有将它们放在需要它们的汽车中会削弱你的主要任务。舒适程度是一个主观的争论,有些人在公路旅行中驾驶800英里没有问题,而其他人则不会想到这样的废话。它们不是为了舒适而建造的,所以不要去寻找豪华车。他们会牢牢抓住你的位置,让你能够感受到汽车在座椅上所做的事情,而这些事情是你在工厂里永远无法做到的。很多人都没有意识到你有多紧张让你的身体在座位上的“竞赛姿势”保持直立,直到他们在比赛座位上进行,并且在完全放松的同时感受到快速的一圈感觉。如果这是你的首要任务,他们也会减轻相当多的重量。

弹簧和冲击

如果你认为你可以通过所有马达赛车来比赛,那么你在每种情况下都是错的。确实如此,一些量产车在一定程度上通过赛车调校悬架下线,但是如果你驾驶的是SRT挑战者恶魔,你就会在街上扯下来而不是在这里阅读关于撕毁街道的信息。对于我们其他人来说,我们的汽车配备了工厂悬架,旨在适应各种驾驶条件,并在所有区域都可以接受; 这意味着,为了平稳,舒适的乘坐,刚度和操控将受到影响。就像身体弯曲一样,如果重量转移不受控制,它会对操控产生不利影响,你可以拥有世界上最坚固的轮胎,但是如果他们不能坚持就没有好处。

摇摆酒吧

我们谈论了很多关于身体滚动和重量转移的事情,所以我会把这列火车保持为一个轮流; 所有船上!摇摆杆不同地影响不同的动力传动系统。一般来说,前轮驱动车上较硬的防摇杆会减少转向不足(这是前轮驱动车最容易受到的影响),而后轮驱动的较硬摇摆杆有助于减少转向过度 – 后轮 – 轮子痛苦。对于转向不足的全轮驱动汽车,请安装较硬的后摆杆; 对于全轮驱动过度转向,请尝试在前面使用更硬的摇摆杆。所有的摇摆杆都可以减少转弯时的车身侧倾,但这对性能有影响,控制臂之间的实心杆几乎看起来太简单了。

赛车轮

赛车轮不仅适合外观; 真正的赛车轮子扮演一些不同的角色。轻质合金通常比重钢更快地散热。这使得轮辋能够吸收制动热量,并且比轮辋更快地散热。然后我们有重量。分类有两种类型的权重; 簧重和簧下重量。弹簧重量是悬架上的一切。非弹簧重量是悬架本身,轮毂,轮子等。这是非显而易见的重量,显着影响汽车的操控感,簧下重量越低,悬架压缩和反弹越快,保持轮胎在路上。另外,旋转质量是另一个因素,如果你的发动机必须在它想要的时候让一些巨大的轮胎旋转,它就不会像轻量级轮胎那样快速地进行。

摄入量

好的,我们现在正在挖掘引擎区域,你开心吗?不是活塞和凸轮轴,不,首先我们需要解决进入活塞洞的气流问题。通常认为完美的燃料混合物是14.1:1的空气/燃料混合物。我们称之为化学计量的燃料混合物。根据应用的不同,确切的比例会有所不同,但工程师花时间将0.1添加到数字中的事实意味着几乎没有增量会产生很大的影响。没有问题比发动机可以处理更多的燃料进入汽缸,你的马力的瓶颈是气流; 你需要找到一种方法尽可能多地将它撞入你的引擎。您的库存空气过滤箱不是您的朋友。

节气门体

在你将所有辛苦赚来的现金花在冷空气上之后,如果高速气流浪费在其他地方的废弃物上,那将不会是一种耻辱吗?它会,但是不要去升级你的节气门体,并且在没有适当的发动机设置来支持它的情况下,直接看到在dyno上最多看到几马力。在现代时代,节流阀体基本上就像你的旧霍利化油器一样,只用感应空气(大多数情况下)。节气门体比马力创造者更具马力促进能力; 你需要有一个理由让一个高流量赛车节气门体,否则它不会有所作为。高性能节气门不仅可以增加气流,还可以改善油门响应并使发动机更加活跃。

ECU程序

随着发动机技术越来越深入到技术领域,闪烁ECU变得越来越流行。计算机控制和监控每个新模型的更多组件,其中一些比其他模型更令人惊讶。随着技术的激增,获得巨大收益的重要机会就是重新映射您的引擎。小心,因为如果你没有在经销商那里用红色标记降低的线圈,冷空气进气口和无电量的排气装置,这样做可能会使你的车上的任何剩余保修失效。有无数的公司在那里销售计算机和软件来重新映射您的引擎,做您的研究将帮助您找到适合您的那个。然而,我的引擎重新映射来自一个小型一字螺丝刀和我Holley侧面的两个螺丝。

强制归纳

好的,你在等它,我们走了; 我们现在正在进入引擎大联盟。有什么比强迫感应更好的起点?想要打破你的袜子性能?当你把加速器捣碎到地板上时,你想让你的脖子快速回弹吗?想比Bob Marley吸烟更多?(轮胎就是这样!)强制进气系统只是一种迫使压缩空气进入发动机的方法。通过自然吸气感应,您可以成为环境压力的奴隶,在标准日的海平面上是14.7psi。如果你还记得我们关于气流是表演的瓶颈的话题,那么这就是你祈祷的答案。提升你的内心。这是真正的表现与你的名字(如果你不小心,还有一堆超速罚单)。

中间冷却器

好的,现在你有了很大的力量。太棒了,你是怎么处理从你的排气动力涡轮增压器喷出的所有光线,热空气?如果你想将它直接射入你的发动机,作为我的客人,但是中间冷却器有助于冷却热空气,使其再次变得美观和密集。你的发动机上到处都是瓶颈,空气的最后一站就是阀门; 混合物的所有14个部分必须通过那些微小的小阀门进入你的气瓶。空气越密集,你就越能塞入,所以现在不要便宜。请记住,废热只是问题的一部分,无论何时压缩气体,其温度都会升高,因此皮带驱动的增压器也会加热感应空气。

LSD

一种类型的LSD会让你成为更好的赛车手,而另一种类型,可能不是那么多。汽车需要内置某种差速器,以便在转弯时内轮以比外轮更慢的速度转弯; 没有这种内置功能会撕裂轮胎,你的动力传动系统,让你看起来像一个试图急转弯的工具。不幸的是,开放式差速器允许这有一个很大的缺点; 该设计允许所有扭矩传递到滑动的车轮。通常这不是问题,但在赛车环境中,当性能被驱动到汽车的能力边缘时,这可能是毁灭性的。限滑差速器只允许两个轮胎之间的速度差异有限,确保您始终获得一些牵引力。

表现亚军

值得一提的其他重大修改包括快速转向,离合器和飞轮,以及发动机内部结构,它们不仅仅是一篇简单的文章。快速转向将使您可以在方向盘旋转较少的情况下在任一方向上达到完全锁定,从而可以快速操纵手腕,保持更好的整体控制并使反向转向成为一项简单的任务。轻巧的离合器和飞轮将允许发动机转速更快地增加,旋转质量更小,旋转质量更好。赛车凸轮轴,轻量旋转组件和移动等发动机内部装置都会给你带来明显的收益,但我们现在正在谈论严谨的发动机工作。

全能测试管

这基本上是一个管道,它是催化转换器的“删除”,这个愚蠢的东西包含一个特殊的元素,在它们离开你的尾管并攻击臭氧之前燃烧多余的氮氧化物气体。有一天,去除这个东西允许更好的气流。如果你像我一样,你的1986年福特F-150已被阻塞,你决定,作为一个19岁的年轻人,你可能只是切断它。切断它我做了,所有的邻居都讨厌我,但我喜欢这辆卡车有多大声。至于你,不是所有的邻居都不想讨厌你,事实上,汽车在电子控制模块的监视下如此高效地操作,具有高流量特性的新型号转换器对你来说并不是真正的问题,甚至在强制感应汽车中。这种非法修改的需求很少,如果你需要,你应该已经知道你需要一个。

燃料

辛烷值使得人们可以想到高性能,并且可以理解的是,当这个术语在餐桌周围的黄油等赛车词汇中被抛出时。然而,它通常被误解为,作为一个性能助推器,好像有额外的能量包装进去,准备在用手榴弹的力量爆炸时将活塞撞回那个洞。事实并非如此,辛烷值仅仅是燃料在预点火或自燃之前能够承受多少热量和压力的量度。这是赛车使用高辛烷值燃料的唯一原因,以及其他具有高压缩比的高性能汽车,超过低辛烷值燃料等待火花的能力。把它放在一辆不需要它的汽车里就是在浪费金钱,你会发现它的使用没有任何好处。然而,低于推荐的等级,会破坏你的发动机,但我不必告诉你,做到了吗?

可调节的预紧弹簧

看起来很酷很酷,但如果不酷的话,看起来并不酷。我的意思是,如果你正在进行VIP外观,你的底盘猛烈撞击人行道并且弯度为45°,并且在一组轮胎上行驶250英里,这并不酷。在弹簧上引入可调节的预载会导致误解加剧到一个被视为常见事实的谬误。许多人认为预加载会影响弹簧刚度,从而影响汽车的操纵特性。这听起来合乎逻辑,但由于几乎每个弹簧制造商都使用线性弹簧,无论弹簧加载多少,刚度都不会改变。这是另一个需要深入解释药物理论的话题,但你只知道你认为自己知道什么,而且悬挂理论不仅仅是拨打你的行车高度,设置预载和雕刻角落。普通人不够精通,无法有效地进行良好的悬架调整。不要那个老兄!跟我一样,不要碰它!

短拉姆空气进气口

这不一定是没有收益的资金流失,但是如果不理解真正的冲压空气摄入背后的理论,不要相信支持者会告诉你什么。这是非常明显的,由于进入感应系统的速度,空气被快速撞入发动机。该原理由直线感应路径辅助,该路径具有很少到很小的曲线,并且远离热源,该热源可能以超过增加的速度的任何益处的速率扩散进入发动机的空气。要使真正的冲压空气感应起作用,您需要快速行驶,如果进气系统因热量而对性能产生任何不利影响,它们将以高速以及空转和低速存在,离线性能。

火花塞

看看性能插头可能很诱人,带有两个或四个插脚的多尖头插头会让你相信那是火花的两倍或四倍,对吧?错误!开发多尖端是为了鼓励火花在电极的不同点上产生电弧,以减少磨损并增加火花塞寿命; 所以多叉不一定是噱头,但它们也不是更强大。它在相同的距离上是相同的电压,一旦空气/燃料混合物被点燃,它就会燃烧。超级火花不会通过发动机吹马力。由于不同的金属成分,高性能插头确实提供了更高的耐磨性,并且由于磨损的插头会降低性能,因此可以假设性能插头可以延长使用寿命。但是,当火花塞更换间很少且距离较远时,您必须决定是否为一组插头支付四倍的费用。在超高性能汽车中,你正在运行性能插头,是的。只要它发射,你的’67除尘器就不会给它带来两个火花。

本文来源于“秒入汽车网” 作者:秒入汽车,转载请注明出处:http://www.miaoru.cn/879.html

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