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思域之后再造一辆神车 对于东风本田是否难?

一个品牌是否足够成功,归根结底还是要回到产品上,不管它是在赛道上取得了优秀的成绩亦或是在市场终端销量上让对手望其项背,都能成为汽车消费者茶余饭后的谈资。不论中国市场也好,美国市场也好,欧洲市场也好,人类的本质会让我们关注到最亮眼的第一梯队车型,更多人选择的,至少是还不错的。

于是,网络中也就有了一个简单粗暴没什么文化底蕴的词-神车。

所谓神车,大多分为两个方向,第一个是销量表现抢眼,能交出一份惊掉不少人下巴的销量成绩单,另一者则是车辆综合实力,相比同级车明显领先,甚至越级。把这两样都占了的,在中国市场里有一位,就是本田思域

2019的东风本田 神车再造之年?

每一个厂家都想保住的是市场竞争力,所以我们也就见到了市场中越来越多的新车型,有全新、有改款、有换代。对于东风本田也一样,思域之后,它一样想再造一辆爆款,问题是,这个时间点会是2019年么?

从2019年的东风本田新车计划来看,我们将迎接3款车型,分别是享域、艾力绅Hybrid以及一款纯电动SUV。这3款车,正是东风本田再造神车的解题答案。

纯电动SUV-早在2018年,东风本田在中国的兄弟企业广汽本田先一步带来了自己的纯电动SUV理念VE-1,来自本田缤智/XR-V平台,指导价22.58万,补贴后17.08万(2019年补贴政策下发之后,它的价格可能还会有波动),搭载53.6kWh的三元锂电池组,工信部综合续航340km。车身尺寸4308/1824/1625mm,轴距为2610mm。

之所以大段介绍广汽本田的首款纯电动SUV,因为东风本田的纯电动SUV或许一如本田在中国多年以来的产品布局,两者互为姊妹车型。广汽本田先一步推出理念VE-1,但从销量反馈上来看,它尚数试水产品。但,对于东风本田而言,这其实更多是一个契机。

从账面数据来看,不论是17万的裸车价格,亦或是340公里的综合续航,对比起目前的中国纯电动SUV都有不少差距。新能源市场尚且处于初级水平,本田对电动车的运动化调教,自然只有少数人能享受到。

不过,对于东风本田来说,如果能在续航表现上进一步提升,价格上进一步提升,给出更多的增值服务,靠着自身的品牌号召力,相信能进一步扩大自己的销量份额。

艾力绅锐混动-也就是大家熟知的Hybrid油电混动车型,保持着燃油车的驾驶乐趣、驾驶感受、乘坐感受,同时在燃油经济性、动力性能上让人体验到科技的魅力。目前汽车市场中,拥有这类油电混动强混技术的(不插电),仅有丰田、本田两家。

而艾力绅混动的出奇制胜点在于,它是MPV车型,中国汽车市场中目前尚无油电混动MPV出现,如果有也是艾力绅的姊妹车型奥德赛。但,因为奥德赛与艾力绅的设计定位差异,奥德赛明显更偏家用,艾力绅的定位更宽泛,宜家宜商,受众群体更广。MPV市场销量黑马,很可能出现在艾力绅身上,只要它的产能跟得上。

压轴车型,自然属于享域。没错,它将和思域一起征战紧凑级轿车市场,不同点是,思域更多属于追求激情的年轻群体,享域则专项性的去满足那些家庭使用需求的群体,而且它的运动风格并不丢失。

享域一定会出现的几个优势包括:1.宽大的乘坐空间 2.本田独到的技术注入(动力、操控、调教等)3. 更别致的外观设计,从此前的亮相就能看得出 4.能实现越级售卖,不论从外观设计、车身尺寸、乘坐空间上来看,享域的品质感都有优势,而价格却比想象中亲民不少,有着自己的独到优势。

整体来看,对于东风本田而言,再造一辆神车有它要遇到的波折,而从产品层面来看,每一款新车都有自己的独到亮点。享域,更是有着销量支柱的潜质,虽然市场的变化无常,对于东风本田而言,却还是老故事,用产品说话,就像篮球场上的那句”Ball don’t Lie”一样。

本文来源于“秒入汽车网” 作者:秒入汽车,转载请注明出处:http://www.miaoru.cn/956.html

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